2016年1月17日，在中国铁路总公司召开的年度工作会议上，总经理盛光祖用一组组数字呈现了我国铁路建设的成就和抱负。

　　高铁运营里程达1.9万公里居世界第一

　　去年，全国铁路完成固定资产投资8238亿元，投产新线9531公里，其中高铁3306公里。

　　到2015年底，高铁运营里程达到1.9万公里，居世界第一，占世界高铁总里程的60％以上。高铁与其他铁路共同构成的快速客运网已基本覆盖50万以上人口城市。

　　纵观“十二五”期间，铁路固定资产投资完成3.58万亿元、新线投产3.05万公里，较“十一五”分别增长47.3％、109％，是历史上投资完成和投产新线最多的五年。到“十二五”末，全国铁路营业里程达到12.1万公里。

　　买票彻夜排长队现象成为历史

　　随着客货运输改革深入推进，国家铁路去年完成旅客发送量25亿人，连续三年实现10％的增长，零散货物运量同比增长18.7％，集装箱发送量同比增长20.2％。经营新机制建设取得实效，提高了企业经营效益。

　　“过去那种买票彻夜排长队、“黄牛”倒票猖獗、乘火车拥挤不堪的现象已成为历史。”盛光祖说。

　　“十二五”期间，国家铁路完成旅客发送量106亿人，较“十一五”增长49.1％。通过实施以实货制为核心的货运改革，实行敞开收货，取消中间环节，改革运输组织，提供全程服务，极大方便了货主运货，在发展铁路现代物流上迈出重要步伐。“十二五”国家铁路完成货物发送量155亿吨，较“十一五”增长13.6％。

　　一年开行中欧班列815列

　　除了高铁建设的靓丽“成绩单”，去年最值得称道的还有铁路“走出去”的新突破。2015年，铁路积极开拓国际物流市场，共开行中欧班列815列，同比增长165％。

　　一批境外项目取得重大进展。目前，中老铁路已经开工建设，中泰铁路、匈塞铁路塞尔维亚段正式启动，印尼雅万高铁即将开工建设，俄罗斯莫斯科喀山高铁、美国西部快线等项目加快推进。

　　350公里中国标准动车组成为创新新标志

　　去年，铁路继续深化重点领域技术创新。时速350公里中国标准动车组成功下线运用考核，新型机车、大型养路机械等关键技术装备自主研发取得重要突破。

　　业内人士表示，350公里中国标准动车组将成为中国铁路高铁“走出去”主打的车型。

　　此外，京沪高铁工程项目获得国家科技进步奖特等奖。盛光祖表示，铁路正不断加快推进信息化建设，以新一代客票系统、货运电商系统、运输调度管理系统的成功应用为带动，改进和创新业务模式。

　　今年完成固定资产投资8000亿元

　　盛光祖表示，今年铁路部门将全力抓好重点项目实施，保持建设投资规模，加大以中西部地区为重点的铁路建设力度，为经济发展和民生改善发挥作用。2016年完成固定资产投资8000亿元。

　　从高铁来看，目前，我国“四纵四横”高铁主骨架基本建成，在区际运输中发挥着重要作用。“四纵”高铁，已开通运营了京沪高铁、京广高铁、京哈高铁、上海杭州宁波福州深圳快速铁路等，今年将加快建设京沈高铁；“四横”高铁，已开通运营郑州西安宝鸡、杭州长沙贵阳、南京合肥武汉重庆、胶济客专、石太高铁等。今年将加快建设济南石家庄、徐州郑州、宝鸡兰州、贵阳昆明高铁等。

　　链接：我国城际铁路最大直径盾构隧道贯通

　　17日上午在长株潭城际铁路香樟路站的施工现场，直径9.33米、高达三层楼的巨大刀盘缓缓破土而出，标志由中国铁建十四局集团承建的我国城际铁路最大直径盾构隧道长株潭城际铁路树木岭隧道顺利贯通。这条隧道下穿时间之长、穿越范围之广、下穿次数之多、地质条件之复杂、技术难度之大、施工风险之高，在国内同类型工程建设中罕见。

　　据介绍，长株潭城际铁路连接长沙、株洲、湘潭城市群，为长株潭城市群城际铁路网的核心部分，线路全长96公里。其中，树木岭隧道为全线重点控制性工程之一，穿越整个长沙主城区。隧道全长12.86公里，左右双线设计。包含四个地下明挖车站、三段明挖区间、三段盾构区间和两段暗挖区间，工程量大。隧道设计时速高达160公里，被称为“地铁中的高铁，高铁中的地铁”。

　　树木岭隧道的全线贯通，为2016年底长株潭城际铁路全线建成通车奠定了坚实基础。长株潭城际铁路建成后，将形成长株潭三市之间“人”字形的快速、便捷半小时通勤圈，对进一步强化长沙、株洲、湘潭三市在长株潭城市群中的核心地位，促进长株潭城市群地区社会经济持续稳定发展具有重要意义。